안녕하세요 여러분!”셋쇼마루의 이것 저것 체험하는 “블로그의 주인, 살생 말입니다!포스팅이 도움이 되면 공감+이웃 추가를 부탁합니다.이번은 10월 29일 전 세계에 공개된 기아의 태즈먼 픽업 트럭의 캠핑 카를 위한 엔진 라인 업에 대한 생각을 쓰고자 합니다.나는 모터 홈을 6년간 운용하고 있었지만 최근 여러가지 이유로 매각하고 다음 차를 “전기 픽업 트럭”을 바탕으로 한 캠핑 카를 생각하고 있습니다.그 이유는 이하에서 기술합시다.안녕하세요 여러분!”셋쇼마루의 이것 저것 체험하는 “블로그의 주인, 살생 말입니다!포스팅이 도움이 되면 공감+이웃 추가를 부탁합니다.이번은 10월 29일 전 세계에 공개된 기아의 태즈먼 픽업 트럭의 캠핑 카를 위한 엔진 라인 업에 대한 생각을 쓰고자 합니다.나는 모터 홈을 6년간 운용하고 있었지만 최근 여러가지 이유로 매각하고 다음 차를 “전기 픽업 트럭”을 바탕으로 한 캠핑 카를 생각하고 있습니다.그 이유는 이하에서 기술합시다.
먼저 기아 태즈먼은 기아의 본격적인 첫 픽업트럭입니다. 호주, 미국 등에서 엄청난 테스트를 했어요. 먼저 기아 태즈먼은 기아의 본격적인 첫 픽업트럭입니다. 호주, 미국 등에서 엄청난 테스트를 했어요.
그런데 외형이 공개되기 전부터 위장 스티커로 예상됐던 전면부의 모습은 한국에서 가장 많이 팔리는 카니발과 쏘렌토와는 달라도 너무 달라 우려하는 목소리가 많았죠. 그런데 외형이 공개되기 전부터 위장 스티커로 예상됐던 전면부의 모습은 한국에서 가장 많이 팔리는 카니발과 쏘렌토와는 달라도 너무 달라 우려하는 목소리가 많았죠.
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짜잔! 외관이 공개되고 엄청난 혹평이 쏟아졌습니다. 외관이 곤충룩! 현대디자인팀이 기아로 옮겼느냐는 식의 글이 많았죠. 왜 패밀리룩을 따르지 않았어! 짜잔! 외관이 공개되고 엄청난 혹평이 쏟아졌습니다. 외관이 곤충룩! 현대디자인팀이 기아로 옮겼느냐는 식의 글이 많았죠. 왜 패밀리룩을 따르지 않았어!
개인적인 생각에 기아차는 새로 출시하는 픽업트럭인 만큼 현존하는 기존 트럭의 큰 그릴로 특정되는 그런 단순한 전면부 디자인 트렌드를 기아차 수뇌부는 과감히 버렸다고 생각합니다. 개인적으로는 ‘좋아한다’지만 대다수는 싫어하는 것이 많은 것 같습니다. 개인적인 생각에 기아차는 새로 출시하는 픽업트럭인 만큼 현존하는 기존 트럭의 큰 그릴로 특정되는 그런 단순한 전면부 디자인 트렌드를 기아차 수뇌부는 과감히 버렸다고 생각합니다. 개인적으로는 ‘좋아한다’지만 대다수는 싫어하는 것이 많은 것 같습니다.
제일 먼저 태즈먼은 얼마나 큰가?!를 봅시다. 기아 태즈먼 크기 feat. 라이벌들과 비슷하다 제일 먼저 태즈먼은 얼마나 큰가?!를 봅시다. 기아 태즈먼 크기 feat. 라이벌들과 비슷하다
기아·타스만의 길이는 5410전폭은 1930, 전체 높이는 1870, 휠 베이스는 3270에서 라이벌의 렉스턴·스포츠·강·쿨만보다 5mm의 길이가 짧고 20mm의 폭이 좁아 15mm의 높이가 낮겠지만, 휠 베이스는 60mm 길어 내부 공간이 넓습니다.트럭 침대의 적재 공간은 폭 1512, 길이 1572, 높이 540에서 라이너와 차체를 밀착시키고 동급 최고 수준의 1173L용량의 공간에 700kg을 적재 가능하다고 합니다.호주 사양에서는 2번째 줄에 올리는 무게가 법적으로 산입이 가능하며 1톤 이상 표기되는 것 같아서 해외 사양과 차별이니 뭐니 말하지 못하게 하세요.기아·타스만의 길이는 5410전폭은 1930, 전체 높이는 1870, 휠 베이스는 3270에서 라이벌의 렉스턴·스포츠·강·쿨만보다 5mm의 길이가 짧고 20mm의 폭이 좁아 15mm의 높이가 낮겠지만, 휠 베이스는 60mm 길어 내부 공간이 넓습니다.트럭 침대의 적재 공간은 폭 1512, 길이 1572, 높이 540에서 라이너와 차체를 밀착시키고 동급 최고 수준의 1173L용량의 공간에 700kg을 적재 가능하다고 합니다.호주 사양에서는 2번째 줄에 올리는 무게가 법적으로 산입이 가능하며 1톤 이상 표기되는 것 같아서 해외 사양과 차별이니 뭐니 말하지 못하게 하세요.
다른 면 캐릭터 라인은 타사의 픽업 라인과 비슷하지만 휠 하우스 위에 있는 검은 플라스틱의 부속은 인상적이에요.이를 작은 수납 공간으로 일부 쓰더군요.다만 이들의 공간은 너무 작어서 현재 있는지?다는 반응도 있었고, 짐받이의 문에도 약간의 기능(수납, 발판)것도 없네요.이는 향후 페이스 리프트 등 해가 갈수록 이 부분도 업그레이드되기를 바라고 있습니다.내부는 경쟁사보다 압도적다른 면 캐릭터 라인은 타사의 픽업 라인과 비슷하지만 휠 하우스 위에 있는 검은 플라스틱의 부속은 인상적이에요.이를 작은 수납 공간으로 일부 쓰더군요.다만 이들의 공간은 너무 작어서 현재 있는지?다는 반응도 있었고, 짐받이의 문에도 약간의 기능(수납, 발판)것도 없네요.이는 향후 페이스 리프트 등 해가 갈수록 이 부분도 업그레이드되기를 바라고 있습니다.내부는 경쟁사보다 압도적
기아 태즈먼 실내만 보면 이게 트럭인가? 라고 생각할 정도로 세련되어 경쟁작인 그것과는 전혀 다릅니다. 아무래도 기존 경쟁차는 페이스리프트 수준의 부분변경이라 실내를 드라마틱하게 바꿀 수는 없었겠지만 태즈먼 같은 경우는 새로 만들었기 때문에 이렇게 만들 수 있지 않았을까 싶습니다. 기아 태즈먼 실내만 보면 이게 트럭인가? 라고 생각할 정도로 세련되어 경쟁작인 그것과는 전혀 다릅니다. 아무래도 기존 경쟁차는 페이스리프트 수준의 부분변경이라 실내를 드라마틱하게 바꿀 수는 없었겠지만 태즈먼 같은 경우는 새로 만들었기 때문에 이렇게 만들 수 있지 않았을까 싶습니다.
그래서 내부 디자인으로 비난을 하는 사람은 많지 않고 그냥 외부 디자인 요소를 비방하는 사람들이 많은데 이것도 나중에 익숙해지면 점점 사라지는 것 같아요. 어쨌든 내부까지 붕괴됐으면 큰일 났을 텐데 다행히 내부는 상당히 ‘호’적인 요소가 많아서 다행이네요. 기아 태즈먼 트림 Baseline, X-Line, X-Profeat. 3종류의 트림 그래서 내부 디자인으로 비난을 하는 사람은 많지 않고 그냥 외부 디자인 요소를 비방하는 사람들이 많은데 이것도 나중에 익숙해지면 점점 사라지는 것 같아요. 어쨌든 내부까지 붕괴됐으면 큰일 났을 텐데 다행히 내부는 상당히 ‘호’적인 요소가 많아서 다행이네요. 기아 태즈먼 트림 Baseline, X-Line, X-Profeat. 3종류의 트림
기아 타스만의 트림은 기본 베이스 모델, 엑스 라인, 엑스 프로 3가지로 나뉘며 맨 위의 추출물 프로 모델은 오프라인 특화 모델에 다른 모델보다 차체가 28mm 높고 17인치 휠의 오프로드 타이어가 채택되고 있었다고 합니다.한국에서 3개 라인이 나올지 상위 2개에만 나올지는 미지수입니다.기아 타스만 가격 3천만원 후반부터 시작 최대 5천만원 초반이나 중반의 대 feat. 합리적 가격에 출시기아 타스만의 트림은 기본 베이스 모델, 엑스 라인, 엑스 프로 3가지로 나뉘며 맨 위의 추출물 프로 모델은 오프라인 특화 모델에 다른 모델보다 차체가 28mm 높고 17인치 휠의 오프로드 타이어가 채택되고 있었다고 합니다.한국에서 3개 라인이 나올지 상위 2개에만 나올지는 미지수입니다.기아 타스만 가격 3천만원 후반부터 시작 최대 5천만원 초반이나 중반의 대 feat. 합리적 가격에 출시
만약 가장 낮은 베이스라인(완전캔)도 출시된다면 3천만원 중 후반대에서도 ‘스타팅’ 가격을 내놓을 수도 있습니다. 이후에 기본적으로 옵션 좀 넣어서 살래? 녀석들은 4천중반정도!! 이고, 최상위는 5천초반이 될것입니다. 언론플레이인지 모르겠지만 다른 블로거들이나 유투보들은 저보다 한 5백? 비쌀 거라고 예상했는데 콜로라도가 끼친 척 비싸게 풀업으로 내놓고 원화 약세 등으로 7천 대에도 몇백 대 팔린 걸 보고 선동하고 있을지 모르지만 아무리 그래도 그건 아니고 봅니다. 만약 가장 낮은 베이스라인(완전캔)도 출시된다면 3천만원 중 후반대에서도 ‘스타팅’ 가격을 내놓을 수도 있습니다. 이후에 기본적으로 옵션 좀 넣어서 살래? 녀석들은 4천중반정도!! 이고, 최상위는 5천초반이 될것입니다. 언론플레이인지 모르겠지만 다른 블로거들이나 유투보들은 저보다 한 5백? 비쌀 거라고 예상했는데 콜로라도가 끼친 척 비싸게 풀업으로 내놓고 원화 약세 등으로 7천 대에도 몇백 대 팔린 걸 보고 선동하고 있을지 모르지만 아무리 그래도 그건 아니고 봅니다.
또한 투 도어 싱글 캡도 준비되어 있다고 하니, 자신의 용도에 맞게 트럭 침대가 큰 것이 필요하다면 이것을 선택하면 좋을 것 같습니다. 또한 투 도어 싱글 캡도 준비되어 있다고 하니, 자신의 용도에 맞게 트럭 침대가 큰 것이 필요하다면 이것을 선택하면 좋을 것 같습니다.
출시 색상은 8가지라고 하셨는데, 대부분 무채색 계열로 차분한 느낌입니다. 앞으로 원색도 나오지 않을까 생각됩니다. 출시 색상은 8가지라고 하셨는데, 대부분 무채색 계열로 차분한 느낌입니다. 앞으로 원색도 나오지 않을까 생각됩니다.
그리고 순정 트럭 베드 튜닝 용품도 준비되어 있다고 하니 순정 부품을 좋아하시는 분들은 깔끔하게 이것을 선택하시면 선택의 폭이 더 넓어지지 않을까 싶습니다. 물론 다양하고 아이디어가 넘치는 사제품도 나오겠죠. 그리고 순정 트럭 베드 튜닝 용품도 준비되어 있다고 하니 순정 부품을 좋아하시는 분들은 깔끔하게 이것을 선택하시면 선택의 폭이 더 넓어지지 않을까 싶습니다. 물론 다양하고 아이디어가 넘치는 사제품도 나오겠죠.
그리고 국내에도 나올지 모르겠지만 더블이나 싱글 샤시캡도 준비되어 있다고 하니 포터와 같은 뒷바퀴 휠하우스가 없는 침대가 필요하신 분들은 이것을 선택하시면 됩니다. 다만 포터는 뒷바퀴가 작고 짐칸이 낮기 때문에 작업성이 좋습니다만, 이것은 불편하네요. 국내에는 2.5 터보 가솔린 엔진만 그리고 국내에도 나올지 모르겠지만 더블이나 싱글 샤시캡도 준비되어 있다고 하니 포터와 같은 뒷바퀴 휠하우스가 없는 침대가 필요하신 분들은 이것을 선택하시면 됩니다. 다만 포터는 뒷바퀴가 작고 짐칸이 낮기 때문에 작업성이 좋습니다만, 이것은 불편하네요. 국내에는 2.5 터보 가솔린 엔진만
2.2디젤은 배기 가스 문제로 한국에서는 발매되지 않고 다만 4기통 2.5리터 터보 가솔린 엔진이 나옵니다.조사용 하려면 괜찮아요.다만 자동차 업계의 경향이 하이브리드 전기 자동차 시대인데 현재는 ‘꽤’ 아쉬운 동력 계통이라는 것입니다.2.5터보 후륜 플러그 인 하이브리드 or의 주행 거리 500㎞이상의 전기 자동차 feat. 캠핑 카 2.2디젤은 배기 가스 문제로 한국에서는 발매되지 않고 다만 4기통 2.5리터 터보 가솔린 엔진이 나옵니다.조사용 하려면 괜찮아요.다만 자동차 업계의 경향이 하이브리드 전기 자동차 시대인데 현재는 ‘꽤’ 아쉬운 동력 계통이라는 것입니다.2.5터보 후륜 플러그 인 하이브리드 or의 주행 거리 500㎞이상의 전기 자동차 feat. 캠핑 카
현재 페루리 세이 두 2.5터보 하이브리드가 출시될 예정이지만 이는 앞바퀴 기반이 바로 타스만에 안 됩니다.타스만(후륜 기반 4륜 구동)과 후륜 제네시스에도 사용하기 위해서는 후륜 기반 2.5터보 하이브리드 엔진의 개발이 필요합니다.이것이 개발이 될지도 모르고 개발되더라도 어떤 방식인지는 아직 미지수예요.내가 원하는 캠핑 카에 이상적인 엔진은 적어도’플러그 인’하이브리드인 필요가 있습니다. 왜냐하면 앞으로의 전기 자동차 차량은 1천킬로 전후의 주행 거리를 형성해야 하지만(자율 주행 및 AI에 더 많은 데이터 처리 및 케쥬무 극복), 이를 위해서는 배터리의 발전이 필수입니다.업계는 26년~27년을 내다보고 있습니다.그것에 맞추어 자동차 산업도 숨을 쉬면서 차량을 준비하고 있습니다.아직은 배터리 기술이 따르지 않고 새롭고 획기적인 차량이 아직 없는 것입니다.캠핑 카 메이커도 발전하고 싶다면’베이스 차량’의 변화가 필요하지만 아직 소의 뼈 봉고와 포터, 렉스턴, 높은 콜로라도 등의 차가 어떻게든의 명목을 유지하고 있는 상황입니다.현재 페루리 세이 두 2.5터보 하이브리드가 출시될 예정이지만 이는 앞바퀴 기반이 바로 타스만에 안 됩니다.타스만(후륜 기반 4륜 구동)과 후륜 제네시스에도 사용하기 위해서는 후륜 기반 2.5터보 하이브리드 엔진의 개발이 필요합니다.이것이 개발이 될지도 모르고 개발되더라도 어떤 방식인지는 아직 미지수예요.내가 원하는 캠핑 카에 이상적인 엔진은 적어도’플러그 인’하이브리드인 필요가 있습니다. 왜냐하면 앞으로의 전기 자동차 차량은 1천킬로 전후의 주행 거리를 형성해야 하지만(자율 주행 및 AI에 더 많은 데이터 처리 및 케쥬무 극복), 이를 위해서는 배터리의 발전이 필수입니다.업계는 26년~27년을 내다보고 있습니다.그것에 맞추어 자동차 산업도 숨을 쉬면서 차량을 준비하고 있습니다.아직은 배터리 기술이 따르지 않고 새롭고 획기적인 차량이 아직 없는 것입니다.캠핑 카 메이커도 발전하고 싶다면’베이스 차량’의 변화가 필요하지만 아직 소의 뼈 봉고와 포터, 렉스턴, 높은 콜로라도 등의 차가 어떻게든의 명목을 유지하고 있는 상황입니다.
지금까지 한국 캠핑 카는(지금도 앞으로도)폭염과 혹한기를 위한 에어콘, 히터를 목표로 하고 전기가 필요하지만, 이를 위한 고가의 잉상쵸루밧테리ー와 발전기(태양광, 주행 충전기 한전 충전기 등)를 정말 마음에 왔습니다.이것이 비용도 그렇고 관리 면에서 상당히 비효율적인 프로세스이지만’대안’이 없으니 이런 시스템을 울면서 겨자를 얻지 않고 받아들이게 하는 수 밖에 없습니다.그러나 여기에서 제대로 된 전기 자동차 기반 기준 차량이 나오면 게임 끝!캠핑 카 업계에 일대 변혁이 오니!지금까지 한국 캠핑 카는(지금도 앞으로도)폭염과 혹한기를 위한 에어콘, 히터를 목표로 하고 전기가 필요하지만, 이를 위한 고가의 잉상쵸루밧테리ー와 발전기(태양광, 주행 충전기 한전 충전기 등)를 정말 마음에 왔습니다.이것이 비용도 그렇고 관리 면에서 상당히 비효율적인 프로세스이지만’대안’이 없으니 이런 시스템을 울면서 겨자를 얻지 않고 받아들이게 하는 수 밖에 없습니다.그러나 여기에서 제대로 된 전기 자동차 기반 기준 차량이 나오면 게임 끝!캠핑 카 업계에 일대 변혁이 오니!
앞으로 현대차 쏠라티, 르노 마스터 등의 차량도 전기차가 들어올 것이고, 그 배터리와 엔진도 상당한 스펙을 가질 것입니다. 지금은 중국산 수입차가 불과 2~300km 정도의 스펙으로 초기 베타테스터와 같은 상징적인 의미의 전기 캠핑카라고 출시됐는데 기다려봅시다. 아무리 생각해도 지금은 아니에요. ^^; 앞으로 현대차 쏠라티, 르노 마스터 등의 차량도 전기차가 들어올 것이고, 그 배터리와 엔진도 상당한 스펙을 가질 것입니다. 지금은 중국산 수입차가 불과 2~300km 정도의 스펙으로 초기 베타테스터와 같은 상징적인 의미의 전기 캠핑카라고 출시됐는데 기다려봅시다. 아무리 생각해도 지금은 아니에요. ^^;
앞으로도 픽업 트럭의 캠퍼들의 외형은 위와 같은 형태입니다.기존 차량을 튜닝해서 최대한 공간을 확보하려면 이런’류’에 될 수밖에 없습니다.향후 전지 기술의 발전과 단가 하락으로 적어도 3년 내에는 주행 거리, 적어도 500킬로 이상(현재의 중국산 전기 픽업이 2~300키로 정도)픽업 트럭이 많이 나올 것으로 예상됩니다.이미 중국에는 콤보 존형 전기 픽업은 나, 이미 한국에도 팔리고 있습니다.앞으로도 픽업 트럭의 캠퍼들의 외형은 위와 같은 형태입니다.기존 차량을 튜닝해서 최대한 공간을 확보하려면 이런’류’에 될 수밖에 없습니다.향후 전지 기술의 발전과 단가 하락으로 적어도 3년 내에는 주행 거리, 적어도 500킬로 이상(현재의 중국산 전기 픽업이 2~300키로 정도)픽업 트럭이 많이 나올 것으로 예상됩니다.이미 중국에는 콤보 존형 전기 픽업은 나, 이미 한국에도 팔리고 있습니다.
그리고 내년 국내 상륙 예정인 BYD는 전기 전용 프레임인 전기 픽업도 발매합니다.그에 맞추어 후발 주자인 한국도 분발해야 합니다!!요번에 제 삶이 어떻게 바뀔지도 모르겠지만 일단 전용의 탑이 고정 장착된 형식보다는 캠핑 갈 때만 사용해야 하는 비효율성)잘 사용하고 정말 성가신 ‘자동차 검사’시의 제거가 쉽게 트럭만 검사하면 될 이점]를 향하는 화물실 분리식의 캠퍼를 고려하고 있습니다.모터 홈보다 사나운 땅이 가능하므로, 더 자유롭고 좋고 사나 시케프일 경우 텐 팍스 트럭의 캠퍼 확장 식도 가능하다고 생각하거든요.혹시나 저처럼 ‘전기’캠핑 카 생각하는 사람들은 반드시 2~3년 경과하고 전기 차로 한방에 동경하세요.지금은 다릅니다. 정말..7년째의 모터 홈 구단주의 말을 경청할 수 있도록..^^;(지금 중고 캠핑 카 사면 안 됩니다)이라면…그리고 내년 국내 상륙 예정인 BYD는 전기 전용 프레임인 전기 픽업도 발매합니다.그에 맞추어 후발 주자인 한국도 분발해야 합니다!!요번에 제 삶이 어떻게 바뀔지도 모르겠지만 일단 전용의 탑이 고정 장착된 형식보다는 캠핑 갈 때만 사용해야 하는 비효율성)잘 사용하고 정말 성가신 ‘자동차 검사’시의 제거가 쉽게 트럭만 검사하면 될 이점]를 향하는 화물실 분리식의 캠퍼를 고려하고 있습니다.모터 홈보다 사나운 땅이 가능하므로, 더 자유롭고 좋고 사나 시케프일 경우 텐 팍스 트럭의 캠퍼 확장 식도 가능하다고 생각하거든요.혹시나 저처럼 ‘전기’캠핑 카 생각하는 사람들은 반드시 2~3년 경과하고 전기 차로 한방에 동경하세요.지금은 다릅니다. 정말..7년째의 모터 홈 구단주의 말을 경청할 수 있도록..^^;(지금 중고 캠핑 카 사면 안 됩니다)이라면…